当呼吁多年的低空开放在2011年正式进入实质性推广阶段，沉寂许久的通用航空产业也随之活跃起来，不少民营资本更从中嗅出了商机并开始提前布局。近日，在大手笔购买两架直升机后，有“天下第一村”之称的华西村又放出豪言要成立航空公司。这也被认为是民营资本不断加码通用航空的又一例证。

　　华西村欲抢占先机

　　据了解，为抢占通用航空先机，去年，华西村已花费了9000万元向美国麦道公司、法国欧直公司分别购买了型号为MD902和型号为AS350B3的两架直升机，未来将推出“空中看华西”旅游项目。此外，华西村还投资1000多万元在村里修建了两个停机坪，并与国内两大专业培养飞行员的高校合作，计划培养100名飞行员，而已申请筹建的航空公司更有望于本月获批。

　　华西村党委副书记李庆向记者介绍，由于旅游业发展迅速，村里一直有推出“空中旅游项目”的想法。村党委认为，现在长三角还没有正规的空中旅游项目，如果华西村先行起来，可以在日后成熟的市场中抢占先机，立足华西，辐射长三角。

　　华西村相关负责人对外表态称，之所以要介入通用航空领域，主要是传统的以第二产业为主的华西村，也需要顺应经济形势向第三产业转型。进入通用航空领域正是对旅游业等相关产业的一个提升。

　　各地民资蠢蠢欲动

　　除华西村外，其他很多民营资本也对通用航空领域兴趣颇浓。民航局局长李家祥曾描绘了一幅完整的投资蓝图：“低空开放，欢迎民营资本。你可以成立通用航空公司。有了通用航空公司后，就有通用飞机维修，还有人员培训，还有包括金融、保险、租赁产业链的延伸，甚至包括通用航空学校。这样整个产业链就起来了。”

　　事实上，从去年开始，各地频频传出民营资本关注通用航空产业的消息。去年底，西安航空产业投资有限公司、西安武隆集团公司、西安航空基地管委会签署合作协议，以西安航空基地的产业资源和支持政策为依托，共同投资3000万元，成立中国首家民营通用航空机场专业管理公司。

　　今年初，一直生产服装、打火机等低技术含量产品的温州民企中欧国际集团与欧洲直升机公司在香港正式签约。双方拟在内地联手开发豪华商务直升机，预计每架售价约3000万-6000万元。这将是国内首家制造商务直升机的民营企业。

　　而在不久前召开的上海国际商务航空展览会上，不仅江浙富豪组团买飞机，陕西金胜通用航空公司更是花费2亿元一口气订购5架公务机。

　　中航工业通飞公司总经理孟祥凯曾指出，通用航空市场的启动对民间资本是特别好的机会。在制造环节，即包括原材料、零部件，甚至是整机制造，民营资本都可以进入。

　　盲目投资亦有风险

　　“现在民营资本投资通用航空的热情确实在升温，但在看到市场光明前景的同时，也应该注意到通用航空在政策、配套基础设施等方面都存在不完善的地方，对民营资本来说还是有风险的。”中航协通用航空委员会总干事王霞告诉记者。

　　据王霞分析，现在民营资本进入通用航空领域，最大的问题就是对这一行业并不了解。首先，通用航空本身具有很强的专业性。不少民营资本虽然看到了市场，但要真正从过去的领域跨到这样一个新兴的产业中，还是有很大的障碍。另一方面，因为这一领域之前比较封闭，而且产业链很长，民营企业必须结合自身优势，选好切入点，否则很可能面临经营困境。投资者要有思想准备，通用航空业的投资回报较慢，想马上赚钱是不太可能的。

　　“以华西村建航空公司为例，如果他们想在当地从事旅游观光，那只能在民航局批准的飞行区域内飞行，如果想用飞机从事其他跨区业务，则每次飞行前还需要另外申请。企业对这些规定都需要提前了解清楚，才能制定好发展规划。”王霞说。

　　另外，现在有些民营企业进入通用航空目的不纯，比如以此为噱头进行圈地等等。对此，王霞坦言：“这种情况确实存在，也提醒相关政府部门对于民营资本投资通用航空应加以引导和规范。”（记者 肖玮/文）